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临近营业线施工安全技术交底

2015-12-11 12:25:39 保护色:默认白 牵牛紫 苹果绿 沙漠黄 玫瑰红 字体:小字 中字 大字 点击数:0

 

一、施工前准备:
1、在有影响运营线施工前,应提前告知郑州铁路局相关站段监护员联系,及时通报施工作业的内容,明确施工具体内容和时间及需要工务段配合的事宜等。
2、对有影响运营线行车设备正常使用和行车安全的施工,在郑州铁路局相关站段监护员未到现场时,严禁擅自组织施工。
3、施工前要提报施工方案,并根据路局批准的临近运营线监督计划组织施工,未提报施工计划严禁擅自施工。
二、钻孔桩施工安全技术措施
1、为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内,钻机后支点及操作平台背对营业线。钻机场地应平整、坚实,松软底层处采用碎石土进行整平、压实,软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理,加固的基础面必须平整,防止机械倾覆。
2、对于靠近营业线侧第一排钻孔桩,钢护筒应加长不短于3m,使护筒底部处于硬土层上,其余桩钢护筒长度不得小于2m;埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑,打夯机分层夯实。
3、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m,采用4点悬挂法起吊,在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点,使用汽车吊主钩;在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点,使用汽车吊副钩,吊点必须焊接牢固。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口,防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行,吊装时安全员现场防护,当有列车通过时,停止钻孔、吊装作业。
4、桩机移动过程中设专人进行指挥,与车站驻站联络员保持联系,尽量安排在没有列车通过的时间段进行。
5、夜间施工时,在曲线地段机械及照明设备,不能面对来车方向照明。
6、为减少钻孔桩对地层的影响,采用跳打法施工。
三、承台开挖施工安全技术措施
1、施工前必须提前通知郑州铁路局相关站段车间到现场确认,明确施工方案后方可组织施工,未经确认严禁擅自组织施工。
2、承台基坑开挖必须对基坑四周设置防护桩防护,开挖的弃土严禁堆放在路基坡脚上,做好疏通排水,防止堵塞积水。
3、施工过程中必须对既有线铁路路基设观测点进行24小时观测。在路肩上设置观测桩,在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形进行观测,与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控,确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时,首先停止施工,及时对基坑进行回填和边坡加固,待变形稳定并经相关部门检查同意后,方可继续施工。
4、基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置不低于1.2m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌,当有列车通过时,承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。
5、承台施工完成后应及时进行夯实回填,尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间,保证既有线路基稳定。
四、墩身施工安全技术措施
1、墩身模板安装或拆除时,吊装必须设专人指挥,吊装时在模板下口挂2根缆风绳,背向营业线方向人力牵引,防止模板摆动引起侵限事故,每块模板吊装固定好后,方可吊装下块模板。
2、模板安装时,严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序,同时派专职安全员现场防护;吊车吊装时应缓慢移动,防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。
3、模板安装完毕后,在顶口四个边角处设置4根缆风绳,固定模板不发生倾覆;在确保模板安装安全后再浇筑墩柱砼。
4、脚手架、支架靠铁路一侧,设置安全网全封闭围护,严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。
5、墩身砼浇筑采用汽车泵,在砼浇筑过程中,需设专人指挥。当有列车通过时,必须停止施工,所有作业人员到距营业线最远的架子上。

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来源:安全管理网
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